工作总结就是对自身思维重新整理一遍后输出的过程，我们写工作总结的直接目的是为了后续个人的更好发展，以下是淘一范文网小编精心为您推荐的工程师的个人工作总结5篇，供大家参考。
工程师的个人工作总结篇1
现对本人这周的实际工作客观的做一次总结。
1、认真熟悉图纸及学习强弱电方面的技术规范、规程、标准以及政策规定
2、仔细审核本专业图纸，审核施工单位的施工组织设计，对于图纸的错误和设计不合理，及时根据要求出具洽商和技术变更
3、参与施工图纸的会审，审查电气设备是否符合该项工程的要求及电气设计是否合理，方便使用。
4、参与审查施工单位的的施工组织设计及施工方案，审查施工单位施工技术人员的的技术素质及施工力量，能否满足该项工程的技术及进度要求。
5、负责强弱电的方案论证，协调沟通与设计单位。
6、负责本专业的材料、设备的现场验收，严格监督施工方的各类电气原件的的质量，坚决杜绝伪劣和三无产品进入施工现场，对于我方供材，仔细进行市场调研、比较。
7、到施工现场进行跟班作业，监督旁站，确保各类电气产品的安装质量避免安全事故的发生。
8、在各个工序的关键节点召开专题会议，做到事前控制，将问题消灭到萌芽中，避免了工期的延误。
9、充分调动监理的积极性，对于现场发现的问题能够及时联系监理，并通过下发现场监理通知的形式要求施工单位进行整改，保证了施工质量。
10、对施工现场及生活区进行了三次临时用电大排查，并于文字的方式下发至施工及监理单位，督促施工单位进行整改，消除了安全用电隐患。
工程师的个人工作总结篇2
自评聘助理工程师以来，我主要从事公路工程机械维修、保养、管理工作，历任公路局机械队副队长、队长、机务科副科长、科长等职，现任公路局副局长。几年来，我立足本职，爱岗敬业，勤奋工作，围绕新形势下公路工程对机械化程度的新要求，按照以需要为前提，高利用率为标准，实现效益最大化为目的，重点围绕机务管理、机械化施工组织、安全生产、工程机械融资等方面做了一定的工作。
一、开拓创新，做好机械设备的综合管理
随着经济的发展和公路建设规模的扩大，工程施工机械化程度已经成为保证工程质量和进度的关键，同时机械设备的数量和技术含量大量增加，这给机务管理工作提出了新的要求。近几年来，我正确选用机械自身的运转规律和市场经济规律，结合本单位的实际情况，进行了认真的探索和实践，从只注重设备的技术管理，实物形态管理向意识形态价值形态与实物形态相结合的管理模式转换，以经济效益、工作效益为中心，为提高本单位经济效益服务。本着客观上管理好、微观上搞活的原则，形成了集使用、保养、维修、经营管理为一体的新体制。
（一）设备的购进
近几年来，随着工程施工机械化程度的提高，对设备的购置也提出了更高的要求，在设备的购进过程中，我遵循两个方面的原则：
一是设备购进前进行必要的技术性、经济性论证，充分了解设备的机械性能、可靠性、产品质量、生产能力和工程适用范围，结合市场状况和本单位的实际情况，考察购置设备的必要性，预测成本回收的时间，以及它带来的经济效益；掌握同种设备的不同报价，货比三家，使投资合理。
二是设备购进时充分考虑了生产状况和设备发展。
如我局20xx年购置稳定土厂拌设备时，按当时工程需要购买每小时产量300吨容积式称量的厂拌设备即可满足使用要求，但我考虑到将来等级公路施工对厂拌设备产量和质量的要求将会越来越高，因此，建议购置了当时最为先进的电脑计量wcq500路基料拌合站，从而满足了日后高等级公路对物料称量、物料级配和产量的要求。目前，我局机械设备资产总值已达到4000余万元，是10年前的30多倍，且配套成龙，性能先进，已全面具备了承接高等级公路施工的能力。几年来，我参与主持了本单位所有大型机械设备的考察、选型、购置、安装和调试工作，且一次试机成功率达100％。
（二）设备的使用
机械设备的正确合理使用是设备管理工作的主要内容，它不仅是完成机械化施工任务的保证，而且是减少机械磨损，延长机械使用寿命，降低机械运行和保养费用成本，提高经济效益的关键。在使用管理中，我坚持了人机固定的原则，做到“三定”即定人、定机、定岗位责任制，一机多人的大型机械，实行机长负责制。要求机械操作手对机械做到四懂：懂结构、懂性能、懂原理、懂用途，三会：会操作、会维护保养、会排除一般故障。操作机械时做到四不准：不准超温、不准超压、不准超速、不准超负荷。同时，对施工现场机械进行动态监控、维护。要求操作人员必须听从施工管理人员的指挥，正确操作，按规定使用，尊重科学，充分发挥机械效能，保证作业质量，做好施工配合，对于施工人员违反安全操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝。要求机械现场管理人员“四到场”，即机械管理到场，机械检查到场，机械工作协调到场，机械故障处理到场，使机械管理横到边、纵到底。
同时，实行了机械监理制度，机械监理人员深入施工现场，监督操作、修理人员正确使用、保养、维修机械设备。从而保证了机械的正确、合理使用，保证了施工质量。在做好设备技术管理的同时，加强了对设备的经济管理，坚持以设备经济效益管理为中心，以综合效益率为最高目标。机械队实行独立核算、自负盈亏，按所拥有的设备资产值，制定年上缴金额。机械队实行单机单车核算制度，以成本、工作量、机械技术状况、盈余额为主要考核指标，与工资分配直接挂钩，实行按劳取酬的结构工资制。单机单车的经济核算方式，克服了以小单位整体经济核算出现的各机械收支不平衡、责任不到门、业绩不到人的诸多弊端，使每台机械的收入和支出明细化，并以此衡量经济效益，考核驾驶操作人员的工作业绩。通过单机单车核算的落实，充分发挥了人才、技术、管理方面的专业优势，提高了设备的利用率，调动了驾驶操作人员的积极性，鼓励了操作人员一专多能、精益求精。按照“对内为主、对外为辅，先内后外、内外有别”的原则，建立了内部租赁制度和外部租赁制度，积极开拓内外两个市场，在确保内部施工任务的前提下，积极对外出租设备，走出了一条“以租养机、靠机创利”的新路子。根据单位的实际情况，我查寻了相关规定，制定了《内部台班费用定额》、《外部租赁台班费用定额》、《租金核算管理细则》、《租赁合同管理细则》等，绘制了设备租赁动态分布图、租赁经济分布图等。对租赁期较长的给予一定优惠，并随行就市及时调整租赁价格，使自己立于不败之地。近几年来，我局设备利用率均保持在65％以上，设备有效利用率90%以上，对外租赁累计收入400余万元。
（三）设备的保养，维修与改造
做好保养、维修工作是延长机械使用寿命的关键。我在实践中认识到，传统的“定期保养、强制维修”制度存在很大缺点，重点是不重视日常保养和维修的经济效果，于是，积极探索新的保修模式，逐步建立了“状态监测、强制保养、视情修理”的新模式。强化了班前、班中、班后的日常保养工作，实行了日常保养状况奖惩制度，设备维修人员实行计件工资制和维修质量负责制。定期组织人员对设备进行状态监测，视情维修。并积极探索新的维修方法，如：一台20xx年购置的t—230推土机采用康明斯nt—855发动机缸套，每半年就要因穴蚀而更换，我主张采用零件换位法，在缸套运行一段时间后转动90°重新安装，有效地延长了使用寿命。采用新的保修模式后，我局每年的维修费减少了15％—45％，故障发生率减少了65％，大大提高了机械完好率，延长了机械使用寿命。其间，我共主持或指导了设备的大修20余台次，其中较大型技术改造4次。
一是1995年对西安产沥青混合料拌和机的除尘部分和燃烧部分进行了改造，在旋风除尘的基础上制造加装了水除尘系统，变烧柴油为烧重油，既节约了燃料消耗费用，又解决了粉尘对环境的污染问题，若按利用率60％计算，一年可节约资金5—6万元。
二是1996年对市公路局淘汰近10年的德州产14/16吨压路机进行了修复改造，变操纵杆式转向为方向盘式转向，变机械式转向操纵为全液压式转向操纵，节约资金1.8万余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生产厂家的较高评价。
三是1997年参与了对parker—m356沥青拌和机计量系统的改造试验。从信号放大器后的电路中直接引出电信号，然后通过比例电路进入plc（可编程控制器）。这样，可以方便地使用硬件来调节数模比例。该系统改造后能对每一锅料的各种集料、沥青和粉料配合情况作分类贮存。当有废料出现时，能自动报警。防止废料进入成品仓，保证了出料质量。该系统目前运行状况良好。
四是1998年对山东建筑机械厂生产的wcq200稳定土厂拌设备进行了改造，加大了搅拌锅电机，改造了供料系统，加大了骨料供应量，使设备产量由200t/h增大到300t/h，同时把粉料计量改为螺旋称称量方式，并且直接进入拌锅，使计量更加精确，从而使该设备在等级公路中允许使用，收到了良好的经济效益。
（四）机务统计工作
机务统计工作是从机械设备采购至报废为止，贯穿设备寿命周期全过程的记录。在工作中认真收集了各种原始资料，做好了设备的建帐立卡工作，设备的交接、使用、保养维修记录，大、中修记录、折旧费记录、轮胎更换、机械运转记录等齐全完整，统计台帐使我们掌握了机械设备的一切管理与使用情况，为考核机械设备技术性能和效益提供了依据。通过对收集数据的归纳、分析和总结，及时发现设备管理中存在的问题和不足，为管理决策提供科学的依据。从而提高机械设备的完好率和利用率，进而提高机械设备的投资效益。
（五） 做好培训工作，努力提高机械从业人员的技术素质
机械设备使用正确与否直接影响到设备的寿命长短，同时影响工程的进度与质量，从而影响设备的投资效益和工程建设的经济效益，而提高机械管理人员和设备操作人员的素质是管好用好设备的关键。在实践中，首先制定了严格的规章制度和奖惩制度，从制度上对操作人员进行合理有效的管理，提高每一位操作人员的劳动积极性，激发他们饱满的劳动热情。其次，加强了从业人员素质教育和业务培训，在人员素质方面，进行了思想道德和职业道德教育，增强了操作人员的事业心、责任感和敬业爱岗意识。在业务培训方面，几年来，先后对机械管理人员、维修人员、操作人员分期分批进行了技术培训。
一是深入施工现场，随时随地向操作人员传授设备的正确使用和日常保养知识。针对操作人员对机械具有的相当的感性认识，我在培训过程中，不是进行空洞的说教，而是以实为实，以使用、保养的现场演示来加深操作人员的理解，从而使操作人员在保养好机械的前提下进行科学的施工作业。
二是在施工淡季有计划、有组织地对机械从业人员进行系统培训。培训的重点是学习各种机械知识，包括机械构造、液压与液力传动、电气路等。通过学习使他们对机械设备的构造、原理等有了理性的认识，以便在实践中进一步加深理解和深化，同时使他们不断接受新知识，适应新技术、新材料、新工艺的应用与发展。
三是加强了对修理人员的培训，积极选派综合素质较高的修理人员到设备生产厂家和大型修理厂进行理论实践学习，以提高其业务技术水平，适应机械设备技术更新的需要。近几年来，我不但自己参加了长沙交通学院在职研究生学习，而且举办了8期培训班，共培训各类机械从业人员400余人次。
（六）安全管理
安全管理是机务管理的一项重要工作，设备使用中的安全预防是创造良好经济效益的重要条件。在安全管理方面，我按照“预防为主，安全第一”以及“安全生产、人人有责”的原则，主要抓好了以下几个方面的工作：
一是制定机务安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。
二是加强安全教育培训，提高机械从业人员的安全意识和安全防范技能。
三是制定安全生产责任制，与机械操作人员签订安全生产责任书，明确义务和责任，使安全生产人人有责，责任到人。
四是制定安全目标考核制度，通过安全检查、评比和奖惩来提高机械从业人员的安全责任心和安全生产的自觉性。
五是加大对安全生产的日常监管力度，重点是公路施工和公路养护现场机械作业的安全管理，加强设备的检查和保养，杜绝设备带病运转，严防“三违”现象，把安全隐患消灭在萌芽状态。近几年来，我局无一例机械安全责任事故发生。
二、机械化施工组织
通过几年的实践，我充分认识到，用工程机械施工，并不等于就实现了施工机械化，机械施工与机械化施工是两个既有联系又有本质区别的不同概念。公路机械化施工是以机械为主组织生产，机械化程度是用机械完成的工程量与全部工程量的百分比值来体现，机械使用费已是工程成本中仅次于材料费的主要组成部分。但是，没有先进的科学管理，机械越多，浪费也会越大，只有把机械管理与施工技术、施工组织紧密结合，在“化”字上下功夫，才能充分发挥机械效能，取得最佳的经济效益。近几年来，我先后参加了京沪高速泰化段、104国道、220国道、105国道、环湖西路、龙麻路、曲菏高速公路、省道331线、省道250线、省道255线等公路工程建设，完成工程量4.3亿元，平均机械化施工程度达72.3％。在施工中我不断总结经验，形成了较为科学的机械化施工管理。我认为，公路工程机械化施工的效率取决于两个方面：
一是机械的连续作业能力，
二是机械的施工组织与管理，机械化施工的管理的内容如图：[图略]
在此，我以20xx年220国道水泥稳定碎石基层施工为例，对机械的施工组织与管理进行实例总结。根据水泥稳定碎石基层施工技术规范的要求，将选定的机械设备进行了认真的检查保养，使之处于临战状态。在具体施工管理中，分四大块进行施工组织。
（一）拌和。
随时抽查配比情况，及时调整，保证产品合格率。每天在生产稳定后，取样到试验室，进行集料筛分，水泥剂量和含水量试验，根据结果及时调整配比，以达规范要求。
（二）拌和料运输。
运输中重点解决的问题是车辆调度，确保卸料及时准确，避免贮料仓溢料或摊铺机等料现象。其次是保证车辆大厢干净，每次卸车后清除残留混合料，避免结块，卸入施工现场。
（三）摊铺。
摊铺关键在掌握合理的摊铺速度和振动频率，将摊铺速度控制在3.0m/min以内，振动频率为20hz左右。振动频率与行驶速度的配合选择保证熨平板后不出现碎石破碎。其次是掌握好摊铺厚度和平整度。在调整好两基准后，就要求运输车辆与摊铺机熟练配合。为此，我们规范了操作配合程序，当运输车向料斗倒车时，距离摊铺机10cm左右，摊铺机长笛一声，表示开始卸料；倒车不正或出现其它问题时，摊铺机连续鸣笛示意；卸完料后，摊铺机长笛两声，运输车落下大厢后驶离。
（四）压实。
为提高水泥稳定碎石基层的密实度和平整度，我们选择了yz18t振动压路机和20t的胶轮压路机各一台配合进行压实，取得了理想的效果。初压，采用振动压路机以2.5—3.5km/h的速度，从两边向中间，从内侧向外侧进行两遍稳压；复压用振动压路机以适当的振幅和速度振压两遍；终压用胶轮压路机进行四遍柔压，消除基层表面因振动产生的裂纹及纹迹，最后达到平整、密实。经实测，平整度小于8mm，厚度均符合设计要求，横坡在+0.3%以内，压实度均在97％以上，验收合格率为100％。充分体现机械施工的优越性，印证了机械化施工组织与管理是否科学，是决定工程进度、质量和效益的关键因素。
三、关于对公路养护机械化的探讨
随着公路养护作业量的日渐增大，近几年来，我对公路养护机械化的可行性进行了初步探讨和研究，现根据自己多年来的体会和实践总结如下：
（一）公路养护机械化势在必行。
近几年随着公路建设的快速发展，我县已拥有水泥、沥青硬化路面600多公里，随着公路里程的增加和公路等级的提高，过去那种传统的公路养护形式、作业方式已不适应当前的新形势，而实现公路养护机械化，减轻养路职工的劳动程度，推进养护工艺更新、提高养护技术和养护质量，加快病害处理速度，为全社会提供畅、洁、绿、美的行车环境，是市经济发展的客观要求，是实现文明养路的有力措施。只有实现机械化，才能促进生产力的提高，降低成本，实现规模化养护。在我的建议下，局成立了专门的养护工程队，这样使养护机具集中使用，能承担中修以下的养护任务；同时它为养护体制改革，实行企业化管理，引进市场竞争机制做好了前期的准备，机械化养护有了切实可行的基础。
（二）推行公路养护机械化既要重视经济效益，又要重视机械的合理配置。
多年来，养护部门一直存在着“没有机械要机械，有了机械用不起”的怪现象，这个问题就是配置机械的经济效益问题。我分管机务和养护工作后，对每一设备的购置都进行了认真的论证和考察，适时为领导科学决策出谋划策。1999年我汇总制订了公路养护机械化设计方案，将养护机具类型、用途、购置数、规格型号、预计利用率、计划购进日期等都做了详细说明，得到领导的肯定，目前我局公路养护机械装备率已达80％，综合机械化养护程度达65％，基本实现了公路养护机械化。
四、加强股份制机械设备管理，服务于工程建设
随着单位工程施工队伍的不断状大和机械化作业程度的提高，设备的需求是日益增加，单位的有限资金无法满足这一需求。自1997年开始，我积极尝试采用社会融资的方式购置股份制机械设备，按照共同投资，共同收益，风险共担的原则，以自愿入股的方式筹集资金购置设备，所购机械的产权归全体入股者所有，公路局作为股份制机械设备的代管者，对设备的使用、保养、维修、对外租赁、成本核算、效益分配等进行全面的管理。并且成立了股份机械设备管理中心，对股份制设备进行全面有效的管理。几年来的运作证实，股份制机械设备不仅壮大了我局的工程施工综合实力，有力地保障了各项工程建设任务的顺利进行，而且广大入股职工也得到了良好的经济收益。目前，局各类股份制机械设备资产总值已达1066万元。
总之，通过多年工作实践，使我深刻认识到，真正做好机械设备管理工作的关键是狠抓硬件落实，即搞好日常的现场管理和动态管理，努力提高机械从业人员的综合素质，抓住成本控制这个牛鼻子，以提高利用率和完好率为手段，达到设备保值增值的目的。我决心以此次评聘为契机，通过自我剖析，查摆不足，虚心学习，跟上科学发展的步伐，为使机械设备更好地服务于公路建设做出自己应有的贡献。
工程师的个人工作总结篇3
时光如梭，转眼间已经毕业整整一年了，**停车是我迈出校门进入社会的第一份工作，是我十几年在校学习生活结束后真正步入社会的第一个人生大学，很荣幸我找到了立体车库这个朝阳行业，找到了极具发展前景的**停车公司。在这里，我会谨记“天雨虽宽，不润无根之草”，投入全部的激情，奉献自己的青春，为自己打造出一片璀璨的事业舞台，和同事们一起将公司发展成为国内一流的停车设备制造商和系统运营商。
学生时代总会有学了知识不知道有何用的感慨，在公司工作的这一年，使我的思维发生了重大变化，摆脱了学生时代的稚气。大学学习的知识在实践中有了生命，变得真切，理论与实践得到了结合同时又能指导实践，如果没有系统的理论基础知识储备，实践之路是走不长久的，同时理论需要实践的验证和考验，只有理论与实践相辅相成，工作才能出色。
没有付出就没有回报，工作中，我深有体会，从拧螺丝的技巧，零件加工时的定位方法，焊接时的工艺先后顺序，安装时的基准位置定位，公差配合等这些具体的操作实践中，我学到了许多经验，真是实践出真知。立体车库行业以前我很少能接触到，自从我听到立体车库这几个字起，我就决定了要投身于这个行业，在这个行业中实现一番作为。实习使我从一问三不知到了解车库各部分构件名称及熟悉各构件的加工工艺，焊接方法；参与工程实践让我明白了工程现场的安装步骤，电气走线、接线原理，控制及调试让我感受到了车库的自动化原理，设计使我高屋建瓴的明白了车库的各个部件及功能。这些我亲自参与过的工作，最后都以知识的形式存入了我的大脑，相信这些实践知识将为我以后更好的设计研发新产品打下坚实的基础。
虽然我学的是机械专业，但实习让我从听到、认识、接触、了解、操作，将真正的机械知识一步步的刻入了脑海中，使我的知识更加的系统化，专业化；投入产品的设计和研发工作中，让我重新把材料力学，理论力学运用到了实践。学校学的多是一些纯粹的理论，且很多知识过于繁琐，来到公司让我体会到了理论与实践的本质区别，产品的生产加工更多的是从实用，经济，减轻工人劳动强度等方面来考虑的，就像一张图纸，能表达后让工人师傅加工出自己想要的产品才是最关键的，其余繁琐都是可以省略掉的，再者就是做制图设计这行决不能马虎，一点小过失就可能造成很大的经济和人力浪费，脑子要灵活，心要细，不仅要能完成任务，而且要把任务完成的出色。在车间工人师傅们说过最多的话就是“要多看，多思，多问，多动手”，每个师傅都有自己的强项，师傅们对图纸提出的意见都很具体到位，作为设计人员我们以后要经常去车间与师傅们沟通交流，这样才能设计的更好。
一、公司简介
**停车系统有限公司是国内最早从事机械式立体停车库建设的专业公司之一，已经形成了从规划、设计、设备引进、制造、安装、调试和售后服务等一条龙的完整体系。公司致力于全自动机械立体停车库的推广和应用，并在国内首先推广具有当今世界先进水平的仓储式全自动车库设备，使人们对全自动机械立体停车库有了新的认识。
公司积极引进国外先进技术，开发多种类型的自动化停车设备，产品规格齐全，有八大类几十个品种，具体包括：1、巷道堆垛式；2、平面移动式；3、垂直升降式；4、垂直循环式；5、箱式循环式；6、简易升降式；7、升降横移式；8、汽车升降机等多种形式，适合于多种场地及规模建设。
公司目前已成为中国机械停车协会副理事长单位、中国停车管理委员会会员及建设部停车技术开发与推广中心成员，并在机械停车行业企业中首批获得由国家质量监督检验检疫总局颁发的特种设备制造、安装许可证，参与了国家多项机械停车行业标准的制定。
公司配备有专业的技术人员、高素质的施工、维修队伍和车辆，全面负责国内市场的工程安装及售后服务工作，保证国内市场的车库设备正常运行。
公司专业从事该行业已经十余年，对车库项目设计、制造、安装及售后服务有相当丰富的经验：
1、设计：从车库方案的前期规划到初步设计，公司派专人负责与设计院及投资方密切配合，并提供详尽的车库设备资料，结合投资方的要求规划设计较适用的方案。
2、施工：在车库施工中，公司将成立项目小组进驻现场，并安排充裕的工程技术人员与其他施工单位密切配合，作好各项交叉施工，切实保证施工保质按期完成。
3、验收：工程竣工后，公司将提供各种资料和手续，协助投资方完成工程验收工作，将合格的工程交付投资方使用。
二、车间实习
进入公司前，集团先进行了为其十天的入职培训，使我们的思维方式从学生转入了职场状态，接下来来到我们分公司，公司领导仔细的为我们讲解了公司的发展历程，发展方向和目标，并对我们的新厂房建议作了简要介绍，在苗总的指引下，我们看到了立体停车的广阔发展空间和我们将要为之奋斗的未来；同时谭工为我们介绍了目前国内和国际上的立体车库种类及我们公司的产品种类，阐述了国内的立体车库市场情况，自动化车库在国内已成红海竞争，技术含量低，主要拼的是成本、价格、我们公司未来的努力方向在智能化，只有研发出自己的智能化车库，公司的产品才能长期雄踞市场。领导的讲话给予了我们极强的鼓舞。电气人员为我们演示了自动化的操作过程及展示了取车自动化的原理；安全员重点为我们强调了车间安全问题，并用残酷的实例给我们上了一节印象深刻的安全课，接下来就正式开始了我们的车间实习：
工程师的个人工作总结篇4
尊敬的公司领导：
在过去的一年里，技术部在公司高层的领导下，在生产部、采购部、各车间的大力配合下，圆满完成了公司交给的各项任务。下面从几个方面向各位领导汇报。
第一，ec高效电机、dc高效直流电机的开发，实现了从无到有，从单一到系列的跨越。
主要机型有ec韩电，ec山东宏泰，ec美菱。dc海信，dc康佳，dc重庆赛米。姚工在电路设计中做的大量工作，陈工、李总设计了工装夹具、装配流水线。ec电机和dc电机的开发投产，为公司提供新的利润增长点，为公司的长足发展提供了有力的保障。装配流水线的投产，工序实现了自动装夹，自动安装螺钉螺母，自动检测，产能大幅提高。客户参观后给予好评，提升了公司的品牌影响力。
罩极式二极、四极电机的品种不断增多，产品型谱不断完善。其中包括二极电机从110伏到220伏，频率50赫兹到60赫兹，功率从5瓦到10瓦的，定子厚度从7毫米到29毫米，产品可满足3c认证，vde认证。4极电机定子厚度分13、19、25三大系列，主要机型美的、美菱、澳柯玛、罗特、韩电、青岛营上等。
59型7毫米电机新增加了浇注环氧树脂结构，填补了原先小电机没有浇注型的空白，结构改进的同时提高了产品质量，减少了由运输摆放不良、使用环境潮湿等原因引起的电机报废。此改进得到用户的认可及好评，已批量生产。
第二，主要零部件轴承盒、线圈骨架、调整垫、电机轴、转子设计标准化、通用化方面取得很大进展。
不同系列的零件尽量能够通用，减少模具投入，提高装配效率。轴承盒模具升级后，产品在满足使用的同时，外观质量得到进一步提升。主要改进有以下几个方面。
（1）电机减震垫硬度要求不一致，而减震垫硬度是由橡胶的材料配比和硫化工艺等因素决定的，在批量小的情况下，减震垫生产商需要经常更换材料配比及生产工艺，很难保证质量，因此将减震垫的硬度统一成邵氏硬度40～46，便于供应商生产，保证产品质量的稳定。
（2）电机轴材料的统一。根据客户的要求，电机轴的材料有4cr13、3cr13、1cr13，不同材料，其热处理硬度不同，不利于供应商批量生产，一定程度上增加了供应商的成本。根据公司要求电机轴的材料统一使用3cr13.外径公差为上偏差+0.001，下偏差-0.003。外购的磁转子增加电机轴表面不允许划伤要求（仅限于转子与轴承盒配合范围内）。轴表面的粗糙度统一为0.05.
（3）轴承的公差统一。经过和供应商沟通，对于球轴承的圆跳动公差内孔ф5以下的控制在0.04以内，对于内孔大于ф5小于ф8的'轴承其圆跳动控制在0.05以内。
（4）对电机轴和铝端环进行科学搭配，取消电机轴编码6个，减少转子编码4个，减少了库存库位，提高作业效率。
（5）用于轴承盒后支架的垫片石墨尼龙垫各种型号的垫片外径无统一公差，现统一为上偏差+0.03，下偏差0.
第三，部分结构件改进，使产品质量得到很大提升。
（1）澳柯玛电机安装支架的改进，原来采用2个安装支架hld2.004.027，分体支架在使用过程中，由于电机的本身的重力和电机安装角度的不同，风叶、转子在高速旋转过程中，其径向上存在的不平衡量，使固定支架的螺钉产生松动、支架变形，严重的引起电机卡死不运转或堵转而引起烧包，存在极大的安全隐患。改进后使用1个整体支架hld2.004.092，固定支架的螺钉上不平衡力减小，螺钉不容易松动，提高了整机的稳定性，提高了产品质量。
（2）红黑两种轴承盒盖板的使用。电机使用的环境不同，对电机轴承的润滑的要求也不同。常温下使用的电机，轴承盒中是注油的，低温下使用的电机采用浸油毛毡。这两种轴承盒外形是相同的，在从轴承盒生产到仓储，从仓储到装配的过程中，极容易混淆。因此经过公司研究，低温的轴承盒盖板使用红色的，常温的轴承盒盖板继续使用黑色的，这样一来，装配过程中就避免了高低温轴承盒的混淆。
（3）电机轴在与转子配合的区域内加工滚花。在采用滚花工艺前，电机轴上加工有防滑槽，电机工作一段时间后注塑的转子和轴之间有微量间隙，影响产品性能，经研究后在电机轴上采用滚花工艺。轴采用滚花工艺后微量间隙消失，产品质量得到保证。
（4）标准件结构的改进。针对装配线上因为标准件卡死，造成停产的现象，设计了公司专用防松螺钉、防松螺母。保证了流水线的作业要求。
第三，样品提供。
今年先后为澳柯玛、韩电、美的、美菱、海信、韩电、青岛营上等客户提供样品100多批次，完成电机功率、电流、转速、噪音等参数测试200多批次。这些参数为今后新产品开发提供设计依据，为客户服务提供有力的保障。
第四，知识产权方面，坚持自主研发，科技创新。
今年先后配合办公室完成国家高品和高新技术企业申请。完成ec高效节能电机专利申请1件。
在过去的一年里，我们的工作也存在一些不足，有些变更验证不到位，造成了一定的影响和损失。例如澳柯玛的风叶，重新开模后没有验证其风叶与电机的匹配的性能参数，在量产后顾客发现参数不符合要求。这是我们技术部做得不到位的地方，在今后的工作中引起重视。
20xx年技术部还会有相应的改进。如轴承盒的改进.原先使用的托盘+弹簧型结构，发现电机安装上风叶后噪音是原空载的一倍。这是由于风叶的重力在高速运转的情况下，现有结构弹簧会产生间隙，发出噪音，而且性能不稳定，会使启动和转速都有变化。通过实验证明，金属支架改用三爪簧结构，带负载后噪音降低3-5分贝，同时低压启动和转速也相对稳定。在20xx年将会抓紧时间验证这一结构的有效性，及时做好改进，提高产品质量。
20xx年在新产品开发上将有一个新的突破。dc38型一体机将是我们20xx主攻产品，争取在3月份送样。ec4p电机也已列入开发项目。
展望20xx将是一个新的里程碑，我们要在确保老产品的正常生产下，做好、做快新产品的开发，并能形成量产。新的一年里技术部继续和其他部门一起，团结一致、创新开拓，为江苏汇创美好未来而努力工作。
工程师的个人工作总结篇5
1、分享第一条经验：“学历代表过去、能力代表现在、学习力代表未来。”其实这是一个来自国外教育领域的一个研究结果。相信工作过几年、十几年的朋友对这个道理有些体会吧。但我相信这一点也很重要：“重要的道理明白太晚将抱憾终生!”所以放在每一条，让刚刚毕业的朋友们早点看到哈!
2、一定要确定自己的发展方向，并为此目的制定可行的计划。不要说什么，“我刚毕业，还不知道将来可能做什么?”，“跟着感觉走，先做做看”。因为，这样的观点会通过你的潜意识去暗示你的行为无所事事、碌碌无为。一直做技术，将来成为专家级人物?向管理方向走，成为职业经理人?先熟悉行业和领域，将来自立门户?还是先在行业里面混混，过几年转行做点别的?这很重要，它将决定你近几年、十年内“做什么事情才是在做正确的事情!”。
3、软件开发团队中，技术不是万能的，但没有技术是万万不能的!在技术型团队中，技术与人品同等重要，当然长相也比较重要哈，尤其在mm比较多的团队中。在软件项目团队中，技术水平是受人重视和尊重的重要砝码。无论你是做管理、系统分析、设计、编码，还是产品管理、测试、文档、实施、维护，多少你都要有技术基础。算我孤陋寡闻，我还真没有亲眼看到过一个外行带领一个软件开发团队成功地完成过软件开发项目，哪怕就一个，也没有看到。倒是曾经看到过一个“高学历的牛人”(非技术型)带一堆人做完过一个项目，项目交付的第二天，项目组成员扔下一句“再也受不了啦!”四分五裂、各奔东西。那个项目的“成功度”大家可想而知了。
4、详细制定自己软件开发专业知识学习计划，并注意及时修正和调整(软件开发技术变化实在太快)。请牢记：“如果一个软件开发人员在1、2年内都没有更新过自己的知识，那么，其实他已经不再属于这个行业了。”不要告诉自己没有时间。来自时间管理领域的的“三八原则”告诫我们：另外的那8小时如何使用将决定你的人生成败!本人自毕业以来，平均每天实际学习时间超过2小时。
5、书籍是人类进步的阶梯，对软件开发人员尤其如此。书籍是学习知识的最有效途径，不要过多地指望在工作中能遇到“世外高人”，并不厌其烦地教你。对于花钱买书，我个人经验是：千万别买国内那帮人出的书!我买的那些家伙出的书，!00%全部后悔了，无一本例外。更气愤的是，这些书在二手市场的地摊上都很难卖掉。“拥有书籍并不表示拥有知识;拥有知识并不表示拥有技能;拥有技能并不表示拥有文化;拥有文化并不表示拥有智慧。”只有将书本变成的自己智慧，才算是真正拥有了它。
6、不要仅局限于对某项技术的表面使用上，哪怕你只是偶尔用一、二次。“对任何事物不究就里”是任何行业的工程师所不应该具备的素质。开发windows应用程序，看看windows程序的设计、加载、执行原理，分析一下pe文件格式，试试用sdk开发从头开发一个windows应用程序;用vc++、delphi、java、.net开发应用程序，花时间去研究一下mfc、vcl、j2ee、.net它们框架设计或者源码;除了会用j2ee、 boss、spring、hibernate等等优秀的开源产品或者框架，抽空看看大师们是如何抽象、分析、设计和实现那些类似问题的通用解决方案的。试着这样做做，你以后的工作将会少遇到一些让你不明就里、一头雾水的问题，因为，很多东西你“知其然且知其所以然”!
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